一、在船舷水下清淤作業(yè)范圍：  

（1）氣力泵單點(diǎn)作用半徑與泥沙特性、水深條件有關(guān)，一般情況下呈鍋底狀，達(dá)到1:4左右的邊坡，疏浚的土層厚度越大，河床表面的影響半徑越大。圍堰背水坡的坡比為1:1.5，通常情況下，坡面上的泥沙能被吸除。  

（2）作業(yè)方式：總體上采用自下游而上游的作業(yè)方向，將清淤區(qū)域劃分成若干條帶，采用拖挖方式進(jìn)占作業(yè)。對于任一條帶，一般按自深而淺（指浚前泥面高程）的順序進(jìn)行清淤。局部死角處理方法：對于氣力泵無法進(jìn)入的死角，將配置高壓射水qiang對死角淤積物進(jìn)行擾動，zui大可能的清除。  

二、運(yùn)城市閘門水下清淤公司清淤船廠家水下清淤污泥船員必須經(jīng)過訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，熟悉本船安全操作規(guī)程和各機(jī)使用說明書。清淤施工方法：施工準(zhǔn)備→挖泥船挖取湖內(nèi)淤泥并裝入運(yùn)輸船內(nèi)。抓斗式挖泥船有自航和非自航兩種。自航式的一般帶泥艙，泥艙裝滿后自航至排泥區(qū)卸泥；非自航式則利用泥駁裝泥和卸泥：挖泥時(shí)運(yùn)用鋼纜上的抓斗，依靠其重力作用，放入水中一定的深度，通過插入泥層和閉合抓斗來挖掘和抓取泥沙，然后通過操縱船上的起重機(jī)機(jī)械提升抓斗出水面，回旋到預(yù)定位置將泥沙卸入泥艙或泥駁中，如此反復(fù)進(jìn)行。抓斗挖泥船一般用于航道、港池、及水下基礎(chǔ)工程的挖泥工作。適合于挖掘淤泥、礫石、卵石和粘性土等但是不適合挖掘細(xì)沙和粉沙土。  

三、現(xiàn)在的清淤工程具有系統(tǒng)化施工的特點(diǎn)：  

（1）在清淤之前應(yīng)該進(jìn)行初步的底泥調(diào)查。通過測量明確河道底床的形狀特征，通過底泥采樣分析明確底泥中污染物的特點(diǎn)和是否超過環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。  

（2）中小河道，尤其是農(nóng)村河道工程量偏小，這些前期工作很容易被忽視，但實(shí)際上先進(jìn)行一些簡單的前期工作對整個工程的順利實(shí)施并得到預(yù)期效果會有極大的幫助。  

（3）施工時(shí)首先按設(shè)計(jì)要求開挖排水溝，排水溝內(nèi)水分別匯入截排二和截排四，清淤時(shí)從靠近截排處向棄土場方向開挖，5t自卸汽車?yán)\(yùn)至棄土場，汽車以兩排水溝中部鋪設(shè)臨時(shí)道路為支干道，支干道與棄土場相連，外運(yùn)土方開挖至棄土場200m時(shí)改用1m3挖掘機(jī)挖土，裝載機(jī)倒土至棄土場。  

四、運(yùn)城市閘門水下清淤公司清淤船廠家耙吸挖泥船清淤根據(jù)不同施工地段選用不同施工工藝：  

1）槽內(nèi)及邊坡施工。在施工過程中，我們根據(jù)自航耙吸挖泥船具體施工長度、挖深等確定分段、分帶與分層開挖。每段之間搭接100米，在施工中將邊坡分成6-8帶，由各施工船舶所劃分區(qū)段采取分層開挖，分層厚度不超過1米。  

2）掃淺施工。由于自航耙吸式挖泥船施工時(shí)是處于航行狀態(tài)，挖槽平整度的控制相對其它挖泥船較差。所以在工程尾期掃淺，是我們必須面對的問題。航道淺點(diǎn)的特點(diǎn)是淺點(diǎn)孤立，水深落差大，分布不集中，路線長，土質(zhì)堅(jiān)硬，難于挖掘。通過長期實(shí)踐，我們積累了一套行之有效的掃淺施工工藝：首先對航道內(nèi)淺點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一編號，然后采用進(jìn)退拉鋸掃淺法以及“S"形繞行掃淺法，對各淺點(diǎn)逐個挖除。進(jìn)退拉鋸掃淺法就是當(dāng)船舶挖過淺點(diǎn)后，起耙將耙頭提升到離開泥面，然后倒車退回并越過起點(diǎn)，待船舶不再存在對地航速，轉(zhuǎn)而微微進(jìn)車，再下耙著底挖泥，如此反復(fù)在淺點(diǎn)上拉鋸式施工。“S"形繞行掃淺法就是根據(jù)散布淺點(diǎn)或淺埂的分布，使船舶成“S"形軌跡與淺點(diǎn)、淺埂呈斜交挖泥，利用耙齒削切淺點(diǎn)。  

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